เราทุกคนต่างคุ้นเคยกับถนนลาดยางและพื้นที่ที่เสียหายไปทำให้เกิดความประหลาดใจและไม่พอใจ ไม่เพียงแต่ถนนเท่านั้น แต่ทางเท้าและสนามกีฬายังราดด้วยยางมะตอยด้วย พื้นผิวดังกล่าวสามารถทนต่อแรงทางกลที่สำคัญได้
มีกี่ประเภท
ตอนนี้ใช้สารเคลือบเพียงสองประเภทเท่านั้น:
สำหรับอุณหภูมิในการปู แอสฟัลต์ผสมมีสองประเภท:
- สารเคลือบชนิดร้อน ที่อุณหภูมิสูงกว่า 140 องศา ต้องใช้เทคนิคพิเศษ ผิวทางแอสฟัลต์ร้อนมีความทนทานสูง ดังนั้นจึงใช้สำหรับวางถนน ถนนในเมือง และสี่เหลี่ยม
- ยางมะตอยเย็น ส่วนผสมประเภทนี้เรียกอีกอย่าง ยางมะตอยสำเร็จรูป เตรียมโดยใช้น้ำมันดินซึ่งมีความหนืดลดลง ผิวทางแอสฟัลต์ประเภทนี้มักใช้ในสนาม สนามเด็กเล่น ทางเท้า และสถานที่อื่นๆ ที่ไม่ต้องรับน้ำหนักมาก
การจำแนกประเภท
แอสฟัลต์ผสมทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามเกรดตามขนาดเกรนของส่วนประกอบแร่
ชั้นหนึ่งเป็นเมล็ดขนาดใหญ่ ที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาสามารถสูงถึงสี่เซนติเมตร วัสดุนี้เหมาะสำหรับการปูราง สามารถทนต่อการเคลื่อนตัวของรถบรรทุกจำนวนมาก
ชั้นที่สองคือเมล็ดขนาดกลาง ขนาดที่ใหญ่ที่สุดคือ 25 มม. วัสดุนี้ใช้เพื่อปรับปรุงถนนคนเดิน
ชั้นที่สามเป็นเมล็ดขนาดเล็ก ในกรณีนี้อนุภาคของส่วนผสมจะไม่เกินสิบห้าเซนติเมตร เศษละเอียดช่วยให้คุณได้เมล็ดที่พอดีกัน ดังนั้น ในกระบวนการอัด ผิวจะเรียบอย่างสมบูรณ์ การเคลือบของคลาสนี้เหมาะสำหรับการปรับปรุงสนามหญ้าและสนามกีฬา
เกี่ยวกับการปรับปรุง
การเคลือบใด ๆ มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง แอสฟัลต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น ข้อดีของมันถือได้ว่าเป็นความเป็นไปได้ในการใช้อุปกรณ์พิเศษในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง
ข้อเสียเปรียบหลักของวัสดุเทียมนี้คือกลิ่นแรง และทั้งหมดเป็นเพราะน้ำมันดินมีอยู่ในส่วนผสมซึ่งภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงจะเริ่มมีกลิ่นแรง ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายบางอย่าง
ถ้าเราพูดถึงการปูยางมะตอย กระบวนการนี้ค่อนข้างซับซ้อน ต้องยึดมั่นในเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด โปรดทราบว่าในแต่ละขั้นตอนของการติดตั้งจะมีกฎเกณฑ์อยู่ หากปฏิบัติตามกฎทั้งหมดการเคลือบที่เสร็จแล้วจะคงอยู่นานหลายปี
นอกจากนี้ ผู้รับเหมาต้องรู้วิธีการคำนวณความหนาของสารเคลือบในอนาคตอย่างถูกต้อง และดำเนินงานที่จำเป็นทั้งหมด เขามีหน้าที่รับประกันคุณภาพด้วย สิ่งนี้สำคัญมากเพราะเราแต่ละคนรู้ดีว่าบริษัทในประเทศต้องการประหยัดเงิน ในกระบวนการนี้อย่างไร ส่งผลให้พื้นผิวถนนพังทลายลงในฤดูเดียว
ปูถนน
ดังนั้นการปูยางมะตอยจึงเป็นกระบวนการทางเทคโนโลยีหลาย สิ่งสำคัญคือต้องแม่นยำและพิถีพิถันอย่างยิ่ง หากละเมิดมาตรฐานการใช้วัสดุจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและการเคลือบจะไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว
แต่ก่อนอื่น มาดูว่าทางเท้าแอสฟัลต์ประกอบด้วยอะไรบ้าง และประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:
- หินบด.
- ทราย.
- อิมัลชันน้ำมันดินและน้ำมันดิน
- ผงแร่หรือแป้งหิน
- ยางมะตอย.
แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้ถูกนำมาใช้ในสัดส่วนที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรเปลี่ยนหินบดและทรายที่สะอาดด้วยผลิตภัณฑ์บดหิน
ขั้นตอนการทำงานเริ่มต้นด้วยการทำเครื่องหมายพื้นที่อย่างระมัดระวัง แอสฟัลต์ควรชิดกับพื้น นั่นคือเหตุผลที่เตรียมดินก่อน ส่วนที่หลวมที่สุดจะถูกบดด้วยรถอัดดิน หรือไม่ก็เอาออกถ้าหากดินมากเกินไป
ปรากฎว่าเป็นอ่างอาบน้ำสำหรับวางวัสดุ ด้านล่างปูด้วยทรายซึ่งอัดแน่นด้วยลูกกลิ้งสั่นสะเทือนและปิดด้วยวัสดุพิเศษ เรียกว่า geotextile หน้าที่ของมันคือป้องกันเศษหินหรืออิฐไม่ให้จมลงไปในชั้นทราย
สิ่งนี้จะเพิ่มระดับความแข็งแกร่ง
แอสฟัลต์นั้นวางอยู่บนฐานคอนกรีตแข็งหรือบนหมอนหินบด สำหรับการเตรียมใช้หินบดสามประเภท ขั้นแรกให้เต็มสปีชีส์ที่ใหญ่ที่สุดจากนั้นก็ขนาดกลางและขนาดเล็ก เมื่อเทลงไป แต่ละชั้นจะถูกบดอัดด้วยลูกกลิ้ง เมื่อหมอนพร้อมก็จะต้องรดน้ำด้วยน้ำมันดินอิมัลชัน
ขั้นตอนสุดท้ายคือการวางแอสฟัลต์ซึ่งผสมกับทรายละเอียดและแป้งหิน ส่วนผสมนี้ถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการและซ้อนกันเป็นชั้นๆ
แต่ละอันควรมีความหนาประมาณเจ็ดเซนติเมตร ในระหว่างกระบวนการปูผิวทาง จะใช้เครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์ เทคนิคที่จริงจังนี้มีเซ็นเซอร์หลายตัวและคอมพิวเตอร์ในตัว
ในตอนท้ายของกระบวนการ เคลือบเสร็จแล้วจะถูกรดน้ำอีกครั้งด้วยอิมัลชันน้ำมันดิน
โปรดทราบว่าเทคโนโลยีอาจมีการเปลี่ยนแปลง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุที่จะใช้ในกระบวนการ ตัวอย่างเช่น แอสฟัลต์ร้อนวางในลักษณะที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากแอสฟัลต์เย็น การอัปเดตความครอบคลุมที่มีอยู่ยังดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีอื่น
ซึ่งจะทำให้สารประกอบเย็นลงเร็วเกินไป ป้องกันไม่ให้เกิดการอัดตัวอย่างเหมาะสม
หากการวางแอสฟัลต์จะเกิดขึ้นในฤดูหนาวก็จำเป็นต้องใช้แอสฟัลต์คอนกรีตที่อบอุ่น ความแตกต่างหลักอยู่ในเนื้อหาของสารเติมแต่งพิเศษ ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้การวางยางมะตอยในฤดูหนาวเป็นไปได้
สำหรับการวางแอสฟัลต์เย็นนั้นมักจะใช้สำหรับการปะแก้ เนื่องจากการเคลือบเย็นได้ความแข็งแรงตามที่ต้องการผ่านการบีบอัด กล่าวอีกนัยหนึ่งคือวางส่วนผสมที่เสร็จแล้วไว้บนพื้นที่ที่ต้องการและอัดแน่นด้วยเครื่องจักรกลหนัก
เกี่ยวกับข้อบกพร่องของผิวทางแอสฟัลต์และวิธีจัดการ
ตอนนี้เรามาดูข้อบกพร่องที่อาจปรากฏบนทางเท้าแอสฟัลต์ทำความเข้าใจสาเหตุของการปรากฏตัวและวิธีกำจัดพวกเขา
- คลื่นสั้นซ้ำทุกครึ่งเมตร ในกรณีนี้ ส่วนประกอบน่าจะถูกป้อนอย่างไม่สม่ำเสมอไปยังเครื่องป้อนสว่านของเครื่องเรียงซ้อน เป็นผลให้ความดันของ บนพื้นผิวมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง เพื่อขจัดข้อบกพร่อง คุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ของเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์และตัวปาดอย่างระมัดระวัง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใส่ใจกับอุณหภูมิขององค์ประกอบและความเสถียร
- คลื่นยาว ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากความผันผวนขององค์ประกอบและอุณหภูมิ นอกจากนี้ สาเหตุอาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในการเคลื่อนที่ของลูกกลิ้ง นอกจากนี้ ข้อบกพร่องนี้อาจเป็นภาพสะท้อนของความผิดปกติของฐานเอง ข้อบกพร่องถูกกำจัดโดยการตรวจสอบการทำงานของกลไกการวางและคุณภาพขององค์ประกอบการทำงาน
- แตกตรงกลางของชั้นที่วางตามขอบและทั่วทั้งพื้นผิว นี่น่าจะเป็นความผิดของตัวปูยางมะตอยเองหรือเป็นแผ่นเรียบ นอกจากนี้ การเสียรูปของสารเคลือบอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากอุณหภูมิต่ำขององค์ประกอบการทำงานและมีส่วนประกอบแปลกปลอมอยู่ภายใน สามารถขจัดช่องว่างได้โดยการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ซ้อนอย่างเข้มงวด ตัวแบ่งส่วนเดียวสามารถซ่อมแซมได้โดยการเทส่วนผสมร้อนที่ด้านหน้ารถบดถนนเท่านั้น
- พื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอ ข้อบกพร่องนี้ปรากฏขึ้นเนื่องจากการผลัดเซลล์ผิว อุณหภูมิลดลง หรือถูกป้อนไปยัง stacker อย่างไม่ถูกต้อง เพื่อขจัดข้อบกพร่อง คุณต้องระบุสาเหตุของการเกิดขึ้นและตรวจสอบการทำงานของเครื่องปูผิวทาง
- แคร็ก ข้อบกพร่องนี้อาจปรากฏขึ้นที่จุดเริ่มต้นของกระบวนการรีด ปัญหาอาจอยู่ในความเป็นพลาสติกที่มากเกินไปขององค์ประกอบหรืออุณหภูมิสูง โดยทั่วไปแล้ว พื้นผิวจะแตกร้าวเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิที่สูงระหว่างส่วนผสมกับพื้นผิว ในกรณีนี้มีการตรวจสอบและแก้ไของค์ประกอบของแอสฟัลต์ระบบการบดอัดจะได้รับการแก้ไข การเปลี่ยนลิงค์ของรถบดถนนสามารถช่วยได้เช่นกัน
- จุดบิทูมินัสบนพื้นผิว ข้อบกพร่องนี้เกิดขึ้นเมื่อเริ่มดำเนินการ ซึ่งจะทำให้พื้นผิวลื่นขึ้นได้โดยเฉพาะในกรณีที่ฝนตก สาเหตุของข้อบกพร่องนี้คือน้ำมันดินมากเกินไปในส่วนผสม, การแบ่งชั้น, การปรากฏตัวของน้ำในนั้น เป็นไปได้ว่าฐานที่มีน้ำมันดินมากเกินไป ข้อเสียเปรียบนี้สามารถขจัดได้โดยการควบคุมระดับความชื้นและน้ำมันดินในส่วนผสม โดยเปลี่ยนองค์ประกอบ วิธีสุดท้ายคือ คราบมันสามารถโรยด้วยทรายละเอียด
- ตะเข็บหน้าสัมผัสแถบมีคุณภาพต่ำ ความรำคาญดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎการวาง ธรรมชาติจะถูกกำจัดโดยการยึดมั่นอย่างเคร่งครัดกับเทคโนโลยีของการวางทางเท้าแอสฟัลต์ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำให้อุ่นหัวเทียนเย็นด้วยหัวเตาแก๊ส แล้วม้วนขึ้นด้วยลูกกลิ้ง
- ความหนาของชั้นไม่เท่ากัน เศษประเภทนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเครื่องปาดหน้าไม่ได้ปรับหรือเพราะตัวปูผิวทางเองขับเร็วเกินไป ในกรณีนี้จำเป็นต้องแก้ไขการทำงานของเครื่องปูผิวทางแอสฟัลต์
- รอยแตกตามยาว ข้อบกพร่องประเภทนี้เกิดขึ้นเนื่องจากชั้นล่างมีการอัดแน่นไม่ดี เมื่อลูกกลิ้งเคลื่อนที่ ชั้นนี้จะถูกแทนที่ เป็นผลให้รอยแตกปรากฏขึ้น ข้อบกพร่องสามารถกำจัดได้เพียงบางส่วนเท่านั้นและในขณะที่ส่วนผสมยังอุ่นอยู่
